Ремонт амортизаторов своими руками

  Ремонт амортизаторов своими руками как правило можно отнести к четырем категориям: во-первых, когда мы обнаруживаем подтекание жидкости из амортизатора, во-вторых, когда мы убеждаемся в недостаточном его сопротивлении ходу отдачи, в-третьих, когда при ходе сжатия амортизатора мы ощущаем его недостаточное сопротивление, в-четвёртых, когда мы чётко слышим явные скрипы и стуки амортизаторов. Появление, подтекание жидкости из амортизатора является следствием разрушения или износа сальника штока или уплотнительного кольца его резервуара. Это происходит, как правило, из-за попадания на внешние уплотнители сальника инородных механических частиц, которые образуют задиры, забоины, риски на штоке, кольцах, полностью изнашивают хромовое покрытие. Очень редко, но случается, что гайка резервуара ослабляется, и жидкость выходит наружу. В этих случаях, ведь амортизатор разборный, можно просто подтянуть гайку, вначале, правда, долив требуемое количество жидкости. Не составит большого труда самостоятельно заменить изношенный или повреждённый сальник и уплотнительное кольцо. Вы можете промыть все детали амортизатора, профильтровать жидкость, снова его собрать и установить на автомобиле. Причинами недостаточного сопротивления амортизатора во время его отдачи могут явиться как банальное нехватка жидкости из-за утечки или её загрязнения примесями механического свойства, так и залегание или поломка поршневого кольца в канавке, либо выработка отверстия у направляющей втулки. Иногда отмечается негерметичность перепускного или клапана отдачи, осадка его пружины. В этих случаях нужно только повреждённые детали заменить из ремкомплекта, а жидкость профильтровать. Когда амортизатор при ходе сжатия имеет недостаточное сопротивление, то виной этому является, скорее всего, неисправность клапана сжатия, а точнее, его негерметичность или износ дисков. И тут возможно, заменив повреждённый клапан или его диски, восстановить амортизатор. Скрипы и стуки амортизаторов появляются в результате повреждения в проушинах резиновых втулок, кожуха, ослаблении крепёжных гаек, заедания штока, когда деформировался цилиндр амортизатора, его резервуар. Здесь также поддаются устранению такие неисправности. Стоит только подтянуть гайки, заменить резиновые втулки и другие повреждённые детали. Короче, не следует выбрасывать старый амортизатор,в 70% процентах случаев он еще подлежит ремонту. Его можно разобрать, восстановить. На это потребуется значительно меньше денежных средств, чем на покупку новой детали, тем более фирменной, а не изготовленной малоизвестным производителем.