Замена сцепления на классике
Замена сцепления на классике
В этой статье мы подробно рассмотрим операцию по замене сцепления на классике. За основу возьмем распространенную модель ВАЗ-2104, хотя на аналогах 2105, 2106, 2107 процедура будет выглядеть также. Итак, приступим.
Замена сцепления на классике ВАЗ — 2104, 2105, 2106, 2107
Для начала необходимо найти эстакаду, достаточно высокую для комфортной работы под ней. Естественно менять сцепление будет неудобно при сильно высокой или слишком низкой эстакаде — вы либо будете ходить в полусогнутом положении, либо придется далеко тянуться до нужных механизмов.
Разбор и замена сцепления
1. Заехав на эстакаду необходимо дождаться, когда остынет выпускной коллектор (глушитель) а так же сама коробка передач. Пока машина остывает, можно снять хомут приемной трубы и демонтировать глушитель, затем откручивается карданный вал от фланца редуктора. Когда все крепления карданного вала откручены, его нужно снять.
2. После того как машина остынет, необходимо снять стартер (крепится на три болта к блоку двигателя). Затем перемещаемся в салон и снимаем ручку переключения передач. Для этого откручиваем крепления центральной консоли (приборной панели), снимается консоль, затем откручивается резиновая накладка (пыльник) рычага передач. Отсоединяется кольцо (хомут), и снимается рычаг.
3. В салоне уже нет препятствий для снятия коробки передач. Затем переходим под эстакаду и демонтируется уже рабочий цилиндр сцепления. Снимается «возвратная» пружинка, срываются и откручиваются болты и отсоединяется рабочий цилиндр. Откручивается защитный кожух на коробке передач (крепится двумя болтами ключом на десять). Ну и откручиваются основные болты крепления коробки передач к блоку двигателя девятнадцатым ключом. Откручивается трос спидометра и две фишки заднего хода от коробки. Откручивается траверс, и снимается коробка.
4. Откручиваются шесть болтов крепления сцепления к двигателю. После снятия корзины сцепления стоит осмотреть маховик, если он в нормальном состоянии без затирок и сколов, то не трогаем его.
5. Так как коробка на «четверке» протекала, то отсоединяется колокол, он крепятся шестью болтами. Очищается от старой прокладки, лучше всего это делать ножиком или лезвием. Выбивается старый сальник из колокола коробки, удобнее всего отверткой с молотком и аккуратно и ровно вбивается новый с помощью старого, чтобы не повредить новый.
Сборка сцепления после замены
1. Остается собрать коробку. Обезжириваем зачищенное ранее место удобнее всего распылителем, это делается для того что бы герметик хорошо приклеился. Берется обычный герметик к примеру, черно цвета, специальный для прокладок. Нанося герметик надо аккуратно обходить каждый болт что бы прокладка хорошо приклеилась во всех местах соединений. Не размазывая герметик надевается прокладка и наносится герметик с другой стороны прокладки. Ну и одевается колокол.
2. Сразу же меняем выжимной подшипник сцепления. Очищается крепление кулисы от грязи и затем она отсоединятся и так же меняется прокладка.
3. Устанавливается новое сцепление к маховику, и одевается корзина сцепления, так чтобы все болтики совпадали. Для большего удобства необходимо использовать направляющий фланец первичного вала, в магазине он стоит около пятидесяти рублей.
4. Вместе с заменой сцепления и сальников нужно заменить масло в коробке передач. Требуется открутить нижнюю сливную пробку и слить масло в заранее подготовленную емкость. Для заливания нового масла в коробку нужен специальный шприц.
5. Устанавливается все в обратной последовательности. Устанавливается коробка, прикручивается к блоку двигателя и к коробке прикручивается защитный кожух, подключается трос спидометра, датчики заднего хода, рабочий цилиндр сцепления, стартер, одевается карданный вал и одеваются все крепления. Необходимо залить новое масло в коробку, для этого откручивается сливная горловина и с помощью шприца заливается масло пока не станет проливаться. Как только побежало — на заливную горловину закручивается пробка.
6. Обязательно стоит протянуть все болты, и все проверить. Настраивается сцепление и все, машина готова ехать!
