Причина дестабилизации работы стоп-сигналов
Причина дестабилизации работы стоп-сигналов
Индустрия автомобилестроения и сопутствующих ей направлений, на сегодняшний день показывает высокие показатели в развитии как элитных агрегатов, так и автомобилей массового потребления. Однако, такое разделение не исключает использование идентичных средств эксплуатации, принятых для всех вне зависимости от статуса.
Оборудование автомобиля насчитывает множество систем, в данной статье речь пойдет о стоп-сигналах, представляющих элементы, обеспечивающие безопасность на дороге. Их установка является обязательной и закладывается в архитектуру кузова.
Управление транспортным средством должно быть приближено к максимально комфортным и безопасным условиям. Рассматриваемые элементы непосредственным образом участвуют в этом. Производя маневры, либо просто притормаживая, стоп-сигналы информируют остальных участников движения о том, что скорость транспортного средства снижается, позволяя предпринимать дальнейшие действия. В основном, автомобили имеют 3 стоп-сигнала. Соответственно, по одному световому элементу на каждую заднюю фару и один элемент сверху, над дверью багажника.
В системе питания светового приспособления нет ничего сложного. В данном случае это просто электрическая цепь, эксплуатируемая посредством аккумуляторной батареи. Для данной системы выделяется предохранитель, чтобы избежать возможного короткого замыкания. При нажатии на педаль торможения срабатывает переключатель, включающий предохранитель.
Посредством проводов организуется единая цепь. Диагностика работоспособности системы сигналов проводится очень просто, достаточно задействовать педаль, отвечающую за функцию торможения. В случае отсутствия каких-либо признаков работоспособности, в первую очередь проверяется исправность лампочек. Также может потребоваться зачистка контактов. В основном, таких мер достаточно, чтобы работа вновь была восстановлена.
Иногда, отсутствие работоспособности всей системы может быть вызвано износом предохранителя. Под износом подразумевается его перегорание. Для начала необходимо убедиться в уровне его состояния. Добравшись до блока предохранителей и установив место требуемого, проводится анализ его целостности. Если предположение о его износе верно, устанавливается новый элемент.
Новый элемент должен быть идентичным старому, в противном случае могут возникнуть нарушения в работе проводки. Если замена, после установки, перегорает, то велика вероятность короткого замыкания. При отсутствии износа, осуществляется диагностика с помощью мультиметра. Выставив тумблер на измерение напряжения, берется лампочка в 12В и два проводящих контура. Напряжение в 12В свойственно при взаимодействии кузова и контактов предохранителя.
Износ всех лампочек за раз является очень редким случаем, поэтому требуется их проверка. Для облегчения задачи нужно воспользоваться помощью еще одного человека. Работа распределяется таким образом, чтобы один следил за функционированием лампочек, а другой задействовал педаль тормоза. Так устанавливается уровень износа контактов лампочек. В случае присутствия окислительных реакций, их требуется зачистить, с последующим анализом напряжения. Износ контактов определяется посредством использования новой лампы. Получив негативный результат, осматривается датчик педали торможения.
Согласно конструкции системы, местом для датчика является верхняя часть педали тормоза. Его структура не сложная, представляет собой четыре контакта, распределенные в пары. Одна предназначается для БУ двигателя, другая выступает в роли проводника электричества к сигнальным огням.
Когда педаль тормоза не задействована, отсутствует замыкание переключателя, следовательно, поступление электрического тока отсутствует. Так как снабжение осуществляется от АКБ на один контакт, то для загорания сигнальной лампочки требуется замкнуть цепь. Таким образом, отсутствие замыкания исключает возможность подачи электричества.
Для решения проблемы достаточно провести регулировку переключателя. Обладая разборной структурой, имеется возможность восстановительных работ. Для этого требуется проведение простых манипуляций связанных с зачисткой контактов, в случае их подгорания.
Если вышеперечисленные причины и способы их решения не принесли ощутимого эффекта, то велик риск нарушения работы проводки в целом. Решение данной задачи включает диагностику всей системы проводов, с целью выявления нарушения. Однако, такая работа требует значительных затрат времени, что не всегда удобно. Для упрощения работы, к сигнальным элементам протягивается новый провод. Таким образом, организуется новый контур проводки.
Индустрия автомобилестроения и сопутствующих ей направлений, на сегодняшний день показывает высокие показатели в развитии как элитных агрегатов, так и автомобилей массового потребления. Однако, такое разделение не исключает использование идентичных средств эксплуатации, принятых для всех вне зависимости от статуса.
Оборудование автомобиля насчитывает множество систем, в данной статье речь пойдет о стоп-сигналах, представляющих элементы, обеспечивающие безопасность на дороге. Их установка является обязательной и закладывается в архитектуру кузова.
Управление транспортным средством должно быть приближено к максимально комфортным и безопасным условиям. Рассматриваемые элементы непосредственным образом участвуют в этом. Производя маневры, либо просто притормаживая, стоп-сигналы информируют остальных участников движения о том, что скорость транспортного средства снижается, позволяя предпринимать дальнейшие действия. В основном, автомобили имеют 3 стоп-сигнала. Соответственно, по одному световому элементу на каждую заднюю фару и один элемент сверху, над дверью багажника.
В системе питания светового приспособления нет ничего сложного. В данном случае это просто электрическая цепь, эксплуатируемая посредством аккумуляторной батареи. Для данной системы выделяется предохранитель, чтобы избежать возможного короткого замыкания. При нажатии на педаль торможения срабатывает переключатель, включающий предохранитель.
Посредством проводов организуется единая цепь. Диагностика работоспособности системы сигналов проводится очень просто, достаточно задействовать педаль, отвечающую за функцию торможения. В случае отсутствия каких-либо признаков работоспособности, в первую очередь проверяется исправность лампочек. Также может потребоваться зачистка контактов. В основном, таких мер достаточно, чтобы работа вновь была восстановлена.
Иногда, отсутствие работоспособности всей системы может быть вызвано износом предохранителя. Под износом подразумевается его перегорание. Для начала необходимо убедиться в уровне его состояния. Добравшись до блока предохранителей и установив место требуемого, проводится анализ его целостности. Если предположение о его износе верно, устанавливается новый элемент.
Новый элемент должен быть идентичным старому, в противном случае могут возникнуть нарушения в работе проводки. Если замена, после установки, перегорает, то велика вероятность короткого замыкания. При отсутствии износа, осуществляется диагностика с помощью мультиметра. Выставив тумблер на измерение напряжения, берется лампочка в 12В и два проводящих контура. Напряжение в 12В свойственно при взаимодействии кузова и контактов предохранителя.
Износ всех лампочек за раз является очень редким случаем, поэтому требуется их проверка. Для облегчения задачи нужно воспользоваться помощью еще одного человека. Работа распределяется таким образом, чтобы один следил за функционированием лампочек, а другой задействовал педаль тормоза. Так устанавливается уровень износа контактов лампочек. В случае присутствия окислительных реакций, их требуется зачистить, с последующим анализом напряжения. Износ контактов определяется посредством использования новой лампы. Получив негативный результат, осматривается датчик педали торможения.
Согласно конструкции системы, местом для датчика является верхняя часть педали тормоза. Его структура не сложная, представляет собой четыре контакта, распределенные в пары. Одна предназначается для БУ двигателя, другая выступает в роли проводника электричества к сигнальным огням.
Когда педаль тормоза не задействована, отсутствует замыкание переключателя, следовательно, поступление электрического тока отсутствует. Так как снабжение осуществляется от АКБ на один контакт, то для загорания сигнальной лампочки требуется замкнуть цепь. Таким образом, отсутствие замыкания исключает возможность подачи электричества.
Для решения проблемы достаточно провести регулировку переключателя. Обладая разборной структурой, имеется возможность восстановительных работ. Для этого требуется проведение простых манипуляций связанных с зачисткой контактов, в случае их подгорания.
Если вышеперечисленные причины и способы их решения не принесли ощутимого эффекта, то велик риск нарушения работы проводки в целом. Решение данной задачи включает диагностику всей системы проводов, с целью выявления нарушения. Однако, такая работа требует значительных затрат времени, что не всегда удобно. Для упрощения работы, к сигнальным элементам протягивается новый провод. Таким образом, организуется новый контур проводки.
