Отзыв владельца о Subaru Impreza WRX (Субару Импреза)
Отзыв владельца о Subaru Impreza WRX (Субару Импреза)
Серийный Subaru Impreza WRX 2004 года выпуска, я купил осознанно. Правда с подачи своего друга, который приобрел Mitsubishi Lancer EVO, чтоб не повторяться решил взять себе самого грозного конкурента Subaru. До этого ездил на роскошном Mersedes-Benz, поэтому в плане комфорта WRX для меня несомненно шаг назад, причем очень ощутимый. Зато во всем остальном исключительные преимущества над предшественником. Этот автомобиль стоит особняком в ряду раллийных машин и не стоит искать в Subaru задатки болида формулы один. Ее стихия любые дорожные покрытия. Она имеет замечательную управляемость на относительно не высоких скоростях. Механическая коробка передач целиком и полностью работает в спортивном режиме , поэтому в городе достаточно двух первых передач, больше не надо. Подвеска работает просто изумительно, любой поворот проходишь на раз два. Только сначала надо научится это делать, иначе все кончится печально. Ресурс подвески Subaru Impreza WRX огромный если за ней следить и во время устранять поломки. Все таки японские инженеры умеют делать надежные и почти вечные механизмы, но это камень в отечественного производителя, у нас в России не умеют и не хотят. После покупки WRX, первое что сделал поменял резину и штатные амортизаторы, по совету друга. Сейчас понимаю самое правильное вложение денег, если говорить о амортизаторах поставил Ohlins, до сих пор не жалею денег потраченных на них. Хотя по началу разницы не ощущал, разве что спиной больше стал чувствовать дорогу, но к этому я уже привык. Мощность двигателя составляет 217 л.с, а максимальная скорость, до которой я разгонял Subaru WRX 230 км/ч. За то зимой на трассе никто, даже джипы, не могут позволить себе, так проходить виражи. Subaru словно кошка цепляется за дорогу всеми колесами и не на секунду не дает усомниться своему водителю в спортивных корнях. Этим Subaru мне и нравится, она будет прощать твою неопытность, желание показать себя, до тех пор пока не подойдешь к определенным пределам возможностей машины. Тогда там не помогут никакие спортивные настройки, такое Subaru не прощает. По эксплуатации, ремонту и запчастям, могу сказать одно – дорого. Связанно это обстоятельство в первую очередь с необходимостью использовать оригинальные запчасти, другие типа Китай больше не признаю. Попытка с экономить на тормозных колодках, привела к замене тормозных дисков и колодок. Больше экспериментами такого рода, я не занимаюсь. Пускай дорого, но зато надежно и голова не болит, а здоровье и уверенность, главные показатели водителя за рулем. При чем состояние тормозов на прямую зависят от стиля вождения водителя, любишь погонять, люби и колодки менять. При агрессивном стиле езды, они могут прослужить 15 тысяч километров, а при обычном, спокойном все 30 тысяч километров. Конечно отлично было бы самому производить ремонт, но те же свечи зажигания самому не поменять, как в жигулях при помощи одного ключа, здесь надо еще мотор поднимать. Поэтому пользуюсь услугами дилерских центров, а цены на обслуживание Subaru, там драконовские. Салон WRX не впечатляет, ну кроме ковшеобразных сидений, которые установлены спереди и сзади, поэтому машина рассчитана на четверых пассажиров. Поездив на Subaru WRX целый год, начинаешь понимать, что в семье должен быть второй автомобиль, для спокойной езды, но честно говоря не могу представить какой. И мы с другом подумали и решили, что в будущем просто поменяемся автомобилями, за одно и сравним, какое авто лучше. В целом же мой отзыв как владельца автомобиля Субару Импреза только положительный, но нужно понимать, что этот авто специфический и вряд ли подойдет для широкого круга покупателей.
