УАЗ 2206. Технические характеристики микроавтобуса
УАЗ 2206, технические характеристики которого представлены ниже, является микроавтобусом высокой проходимости. Первый раз он презентован автокомпанией УАЗ в 1985 году. Главное его предназначение - это транспортировка пассажиров, однако его можно было использовать и для перевозки грузов.
УАЗ 2206 технические характеристики
Основным достоинством по техническим характеристикам УАЗ 2206 является его проходимость. Автомобиль способен легко перемещаться не просто по плохим дорогам, но также и в местах, где дорог вообще нет. В народе данную модель прозвали «буханкой» или «батоном» за форму кузова с поперечными канавками на крыше машины, которые напоминают хлебные насечки.
По техническим характеристикам УАЗ 2206 имеет кузов цельнометаллический, в чьей основе расположена рамная, вполне надежная конструкция. Внешность автомобиля достаточно сурова, а точнее ее почти нет, однако автомобиль и не претендует называться красивым семейным минивэном. По техническим характеристикам УАЗ 2206 считается настоящим «королем бездорожья», а в этом внешняя атрибутика особенной роли не играет.
Первоначально, для УАЗ 2206 должны были установить четырёхцилиндровые 2,5-литр. моторы УМЗ 4178.10, развивающие мощность в 74 и 76 л.с. Двигатель находился (впрочем, его расположение и сейчас не изменилось) продольно. Мотор работал вместе с 4-ступенчатой КП. Микроавтобус УАЗ 2206 по техническим характеристикам, как и положено внедорожнику, имеет полный постоянный привод. Тем не менее, следует отметить, что сооружение переднего моста допускало отключать передние ступицы. Подвески задняя с передней рессорные с амортизаторами, гасившие раскачивание кузова вертикально. Тормозная двухконтурная система состояла из барабанных передних и задних тормозов. Наибольшая скорость была равна 110 км/ч.
С 1996 года в целях увеличить тягу и динамику авто, предложили новый карбюраторный 2,9-литровый силовой агрегат УМЗ 4218.10 мощностью 84 л.с. и 86 л.с. Стоит отметить, что это первый случай в жизни отечественного автомобилестроения применения алюминиевого блока цилиндров с залитыми тонкостенными чугунными гильзами. Благодаря такой технологии можно было увеличивать жесткость блока и уменьшать энергопотери на трение. Следует иметь в виду, что расход масла уменьшили практически в 4 раза, а бензина на 1,5 литра. Обновлённый вариант получил номер 22069.
