Технические характеристики Тагаз Вега – это качества автомобиля, который недавно появился в российских автосалонах. Тагаз Вега по техническим характеристикам – это новый седан от компании ТагАЗ.
Трудно сказать прямо, что они являются “первыми серийными авто”, поскольку первые Тагаз Вега поступили в продажу ранее.
Внешний вид Тагаз Вега по техническим характеристикам вполне обычный, однако фару выглядят несуразно-крупными. Дизайн, безусловно, это дело вкуса, однако ТагАЗ’овцы даже сами признали его не вполне удачным из-за подобного сочетания форм. Вот почему производители пообещали провести рестайлинг автомобиля в европейском стиле.
Однако не следует так переживать относительно дизайна Вега, ведь дизайн у российских машин никогда не являлся сильной стороной и на выполнение “выбора в пользу” этой машины влиял не сильно. Здесь всегда более важным являлось сочетание “стоимость/оснащение”, именно в этой части конструкторы ТагАЗ’а постарались весьма заметно.
По техническим характеристикам Тагаз Вега является “стандартным” переднеприводным легковым авто начала 21 столетия. Тормоза здесь дисковые, тогда как подвески типа McPherson. Колесные арки спереди защищаются подкрылками, а вот задние арки отлично обработаны “антигравием”. Довольно странно, что пороги остаются незащищёнными в том месте, где они состыкуются с дном, и где с легкостью образуется ржавчина.
Заглянув едва под капот автомобиля сложно “не понять, чей это продукт”, поскольку везде, где лишь позволяет “площадь”, расположены логотипы предприятия. Они везде просто десятками, начиная блоком предохранителей и резиновыми крышечками опор амортизаторов и заканчивая корпусом дроссельной заслонки. Возможно, тем самым подчёркивается то, что эта машина является “оригинальной разработкой инженеров ТагАЗ”. Однако, помимо наклеек и надписей, под капотом Тагаз Вега по техническим характеристикам находится 1,6-литровый силовой агрегат, развивающий мощность в 124 л. с. Здесь нейтрализатор отнесли к выпускному коллектору и обеспечили 2-мя лямбда-зондами. Иными словами, это означает наличие стандарта автомобиля не ниже ЕВРО-3. Место посадочное под “аккумулятор” способно легко вмещать и 80 А/ч, несмотря на то, что батарея штатная на 55 А/ч.