0 Среднеразмерный седан BYD G3.

Среднеразмерный седан BYD G3.

Среднеразмерный седан BYD G3.
Среднеразмерный седан BYD G3.


По заявлениям маркетологов производителя следует отметить, что модель седана BYD G3 изначально готовилась для поставок на рынки Европы. Решение полностью оправданное, можно вспомнить успех некоторых моделей премиального дивизиона Lexus, от Toyota, а седан BYD G3 своим экстерьером и некоторыми деталями дизайна напоминает известную в Европе машину Lexus ES.

В итоге, китайская модель мало чем отличается от большинства японских, в ней полностью исчезла аляповатость, чем зачастую грешили китайские дизайнеры ранее, хотя экстерьер нельзя назвать ярким и запоминающимся. Аналогичную картину отображает центральная панель, она довольно скучно выглядит, но нареканий на сборку и эргономику, в целом нет, а это уже немаловажно. 

Салон просторный, особенно на переднем ряду, на заднем диване пассажиры высокого роста разместятся с трудом - тесновато. Рулевая колонка регулируется по вертикали, настройка вылета не предусмотрена, а в сиденье водителя нет вертикальной регулировки, поэтому, чтобы устроиться нужно потратить время. Зато конструкция самих кресел заслуживает внимания, в них можно регулировать даже подпор для поясницы, это одна из многочисленных опций, которыми китайские разработчики щедро оснастили седан, чтобы компенсировать замеченные пользователями недоработки.

Даже в базовой комплектации салон автомобиля отделан натуральной кожей, правда, не наилучшего качества, есть полный электропакет, силовой агрегат можно приводить в действие нажатием на кнопку, система кондиционирования, аудиосистема с портом USB, ЦЗ, система сигнализации, ABS, EBD. В топовой версии в автомобиле дополнительно установлены: вариатор трансмиссии, система airbag, парктроник, колесное литье, можно заказать и панорамный люк, если предложенных опций покажется недостаточно. К тому же, стоимость седана, если сравнивать с конкурентами в классе и брать во внимание предлагаемое ними бортовое штатное оборудование, более чем приемлемая.

В моторном отсеке автомобиля предложен бензиновый силовой агрегат, мощность 121 сила, крутящий момент 160 Hm. К сожалению, в работе он не оправдывает все надежды пользователей. Многие ожидали от этого мотора большей активности и драйверских качеств. Чтобы раскрыть потенциал тяги в полном объёме, коленвалу двигателя необходимо максимально раскрутиться. Не впечатляет и показатель динамического ускорения - 12 сек. Работа с вариатором, переключение режимов движения существенно положения не изменяют. 

Настройка конструкции подвески у седана комфортная, мягкая, легко проглатывает дорожные огрехи, но при маневрировании на высокой скорости допускается арены и раскачку автомобиля, что отрицательно влияет на осознание безопасности при нахождении в машине. Руль неинформативный, а благодаря работе электрогидроусилителя, очень лёгкий.

Как преимущество необходимо отметить высокий уровень шумоизоляции машины. Топливный расход удовлетворительный, в городском цикле движения автомобиль затрачивает около 10 л бензина на 100 км пути. Машина беспроблемно работает с топливом не самого лучшего качества, а если пользователя более интересует вопрос не экономичности, а динамики, можно вместо вариатора заказать экземпляр с обычной механической коробкой трансмиссии.

Автор: Admin

Поделиться видео:

Ссылка для сайтов:
Ссылка для форумов:
Прямая ссылка:


Добавление комментария