Старый добрый Рено Сандеро
Старый добрый Рено Сандеро
Несмотря на то, что уже появились обновленные версии Renault Sandero и Logan, старые экземпляры еще можно найти в свободной продаже, да еще и со скидками. Старые добрые модели оставили заметный след в российском автопроме. Для большинства отечественных водителей реношно-дащные автомобили стали первой иномаркой. Почти каждый из них отзывается о них только лестными словами. Сандеро – качественный и дешевый вариант для небольшого городка и глубинки. Несмотря на свой спартанский дизайн, хетчбек положительно выделяется на фоне Ладовских моделей, пусть и стоит на пару 20-25 тыс. больше. Зато, покупатель получает настоящий европейский автомобиль с просторным салоном, надежным двигателем и неплохими техническими характеристиками. Двигатели Рено могут переваривать отечественный 92-ой бензин, но только когда бензин покупатеся на проверенных заправках. Заправляясь некачественным бюджетным бензином, уже скоро можно попасть к автослесарям-мотористам. Ахиллесовой пятой хетчбеков Сандеро стает каждая вторая автоматическая коробка передач. Устаревший 4-ступенчатый автомат с гидротрансформатором требует тщательного ухода. А расход топлива с автоматической трансмиссией повышается сразу на 2-3 литры. Автомобили с механической КПП не только экономичны, но и легки в обслуживании. На одной платформе с Sandero построены Duste, Logan, а также недавно начавшаяся выпускаться Lada Largus. Платформа В0 проста и наиболее подходящая для российских дорог. Плохие покрытия Сандеро переносит с закрытыми глазами, двигатель надежно защищен стальной защитой, которая устанавливается в базовом варианте. Тормозные магистрали упрятаны подальше, так что повредить их практически не возможно. Единственным незащищенным элементом под днищем автомобиля является растяжка опоры КПП. Полуоси имеют совмещенную конструкцию и усиленные промежуточные опоры. Хетчбек очень прост в обслуживании, тем более напечатано много руководств по ремонту, поэтому проводить самостоятельное техническое обслуживание очень выгодно с экономической точки зрения. Купить пять литров нужного синтетического масла не составит труда, а расходные фильтры можно приобрести не по дорогой цене. Из дополнительных опций, для Сандеро предлагается фирменный фаркоп, который обойдется примерно в 6,500 рублей, столько же нужно отдать для его установки. Фаркоп никоим образом не помешает добраться до запасного колеса, расположенного под задним бампером.
