0 Тест-драйв S5 Coupe

Тест-драйв S5 Coupe

Тест-драйв S5 Coupe

Тест-драйв S5 Coupe

 

Мало кто из производителей автомобилей понимает своих же собственных посетителей так, как Ауди. Apple взбесил пользователей тем, что новейший программный маст-хэв не поддерживается полностью свежайшим гаджетом? Да просто. А как скоро Ауди осуществляла схожий просчет и подводила фанатов? Никогда! А новейший S5, коему прочат в соперники тот самый Mercedes-AMG C 43 к тому же верхушка стиля Ауди.Важно так-же подобрать аэродинамический багажник на крышу Ауди Однообразие со старенькым S5 заботливо сохранено: недаром Вальтер да Силва даже считал его собственным наилучшим творением. По капоту S5 прошлись резцом и где-то сняли фаску, хотя данное среднеразмерное купе Ауди, и ни с нежели иным его не перепутаешь, так так как? А салон совершенно свежий. Ну как новый... он оптом взят из А4. Качество производства и которые были использованы вы-дающееся, технологии (ой, какое количество настроек!) удобнейшие. Позади сидишь повыше, нежели в А4, а места менее, нежели у соперников (не считая Lexus RС). Попадая в салон, сходу отмечаешь обычное для купе стекло двери в отсутствии рамки. Сидения тут с развитой боковой поддержкой она еще понадобится нам в очень крутых поворотах около Порту, где проходили европейские испытания данного авто. Всего в сегодняшнем Ауди A5 Coupe внедрено в пределах 20 оригинальных технологий, говорят создатели. 1 из их, включенная в данную систему MMI и Audi Connect интегрированная SIM-карта, коя на протяжении 3-х лет дает гарантию все сетевые сервисы по Западной Европе в отсутствии платы за роуминг. И вправду, присоединенный через Wi-Fi телефонный аппарат дал нам не только лишь доступ в веб, да и звонки по самому обыкновенному Viber. Сейчас наличествующий у данного куче потенциал дозволяет решительно “есть” в пределах 18 л. на Сто км пути и решительно набирать “сотку” за 5,1 секунды, при этом оснащенная масса кара при всем этом составляет 1630 кг. Как правило в именно такие эпизоды охото поблагодарить рекламщиков за вероятность абсолютно точно найти соперника для Ауди S5, в виде которого выступает показавшаяся немногим раньше Бмв 335. Турбованный баварец хотя и постарается очень сильно, хотя соперничает с Ауди только с помощью собственных внешных этих, потому что при массе в 1600 кг разгон 306-сильного заднеприводного кара до Сто км/ч занимает 5,5 секунды, обставляя Ауди только по расходу горючего в 15 л. на Сто км пути. Собственно уж говорить о езде по увлажненной плоскости, где полный привод quattro и погодный V8 оставят для 6 баварских цилиндров и заднего привода только маленькие шансы на успех.Audi постоянно дает уж большой выбор силовых аппаратов, и A5/S5 Coupe не был исключением. Клиентам доступны целые 3 дизельных и 3 бензиновых мотора от 190 до 354 л.с. Коробки от 6-ступенчатой механики до 6- и 8-диапазонного автомата. Мы начали же испытания с базисного аппарата 190-сильного турбодизеля с автоматической 7-ступенчатой КП S troniс. Его же вращающий эпизод оформляет Четыресто Нм, собственно же дозволяет разгоняться до сотки за 7,7 секунды. Нужно же заявить, данная мощность полностью достаточна для спорт-купе. Под глухой гул дизеля кар очень быстро набирает скорость, позволяя в крутых виражах растягивать ее газом. Сначала перемещения шофер и пассажир в том числе и малость вдавливаются в сидение. Хотя вот же принимать на вооружение комфортабельный либо экономный режим при передвижении в горках не нужно. Руль делается неинформативным, и заходить в повороты очень неуютно. В этих дорожных критериях подходит исключительно динамический режим мотора и управляющего он разрешает наверняка подталкивать линию движения, и машинка послушно следует указанному курсу. А адаптивная подвеска очень верно держит авто на полосе и вовсе не допускает ни мельчайших наклонов. Ниже пояса новенькая система на 60 кг проще бывшей, а 14 кг из их сбросил трехлитровый V6. У него эти же поперечник и ход поршня, хотя компрессор сменили на турбину, и мощность возросла с 333 до 354 л.с. Нрав поменялся, он сейчас более схож на A5 TDI: непосредственная тяга при резвой и неказистой коробки. Это же и с ходом: в режиме Dynamic он полностью сносный. S5 ни разу не был уж наиболее интересным в пилотаже. Он рано сносит перед. Мешает ни оборотной взаимосвязи, ни чувства действия. Звучит очень хорошо, и хотя не вкусно. Он резв, да. Хотя резвым посещает и Веб и разве данное кого-нибудь заводит? Смахивает, большое количество чего же придержали в предвкушении Ауди RS5 с битурбо V6. И практически никакая адаптивная подвеска, хитрецкий задний дифференциал и шильдик не имеют возможности данного завуалировать.


Автор: Xaker

Поделиться видео:

Ссылка для сайтов:
Ссылка для форумов:
Прямая ссылка:


Добавление комментария